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基于传统桥梁检测车裂缝宽度检测存在阻碍交通、受到桥型限制、使用维护费用高等问题。该文以旋翼无人飞机为工作平台，为满足0.2mm以上桥梁裂缝宽度识别要求，采用IMETRUM非接触式测量仪验证无人机悬停状态下机载成像质量具有可靠性；
基于长期监测车流的公路桥梁设计车载模型校验
桥梁工程 车辆荷载 极值 随机车流
2019/3/12
基于我国车流数据校验既有设计车辆荷载模型，提出随机车流荷载下桥梁车载效应极值外推方法。基于某高速公路桥梁动态称重系统长期监测车流数据，建立随机车流荷载模型，分析简支T梁桥的车辆荷载效应极值，据此校验国内外桥梁设计车辆荷载模型。研究结果表明：欧洲Eurocode3规范和英国BS5400规范的设计车辆荷载效应标准值远大于中国JTG D60—2015规范标准值和美国AASHTO荷载规范标准值；针对我国交...
钢-UHPC轻型组合桥面结构试验及裂缝宽度计算研究
超高性能混凝土(UHPC) 轻型组合桥面 受弯性能 裂缝 裂缝宽度计算
2020/7/9
为研究钢-UHPC轻型组合桥面结构的裂缝特征，并评估现有规范公式对钢-UHPC轻型组合桥面结构裂缝宽度计算的适用性，综合考虑配筋率、保护层厚度、UHPC层厚度和栓钉间距4个因素，对40个钢-UHPC组合板进行正交试验。
对于大跨度桥梁结构，地震激励的空间效应不应忽略。考虑到随机地震激励的非平稳特性，为提高计算效率，有必要在时域内直接开展非一致地震激励下大跨度桥梁的随机振动分析。
大跨度悬索桥吊索常发生大幅风致振动，一种可能的机理为吊索索股间的尾流致振。为研究吊索表面粗糙度对其气动稳定性的影响，分别针对平行钢丝吊索和钢绞线吊索，制作表面光滑、粗糙索股模型，进行测力风洞试验，得到光滑和粗糙下游索股的平均气动力系数，在此基础上，依据Routh-Hurwitz稳定性判据，对平行钢丝吊索和钢绞线吊索的气动失稳区域进行比较研究。结果表明：平行钢丝吊索与钢绞线吊索的平均气动力系数空间分...
正交异性钢桥面板的疲劳问题属于包含多疲劳破坏模式的结构体系疲劳问题。基于这一本质特性，以典型的正交异性钢桥面板结构体系为研究对象，由结构体系的主导疲劳破坏模式出发，提出正交异性钢桥面板结构体系疲劳抗力评估的新方法。
基于高斯曲率模态相关系数的弯梁桥支座损伤研究
弯梁桥 支座刚度 支座脱空 平面多阶模态 高斯曲率模态相关系数
2018/12/29
对于弯梁桥支座病害中普遍存在的刚度不足，甚至脱空现象，提出利用平面多阶模态及高斯曲率模态相关系数来识别弯梁桥支座的损伤情况。在理论推导的基础上，以某小半径弯梁桥为研究对象，建立了相关分析模型。分析结果表明：无论单支座损伤，还是多支座损伤，相应支座处的高斯曲率模态相关系数与其它支座位置处的差异明显，可实现支座损伤的准确定位；且支座损伤越严重，相关系数下降越多；支点预偏心和抗扭支承等因素对损伤定位没有...
针对非规则人字形桥梁在地震作用下灾变严重的问题，以一座非规则人字形桥梁为研究对象，建立其空间分析模型，研究综合考虑支座摩擦滑移、结构碰撞对非规则人字形桥梁地震响应的影响。结果表明：邻梁间的碰撞作用可使得桥梁墩顶位移及内力相比不考虑时有所减小，但同时也使梁体产生了较大的加速度脉冲效应；当考虑支座摩擦滑移和结构碰撞时，固定墩墩顶位移和邻梁相对位移峰值有一定程度增大，然而对梁体加速度脉冲效应结果影响并无...
为研究人字形曲线桥梁在地震输入下的地震反应特性，按1/20的几何比例设计制作了一座人字形曲线桥模型，进行了单向和多向输入下的振动台试验。研究了人字形桥梁结构在地震作用下的震害现象，以及多向输入对梁跨中及邻梁碰撞响应的影响。结果表明：梁体和桥墩主要表现为以弯曲裂缝为主的破坏模式，墩梁相对位移随着地震烈度的增大而增大；梁跨中加速度响应在三向和双向输入下都较单向输入为大，双向和三向输入都会使邻梁间的相对...
桥梁病害检测与技术状况评估是制订桥梁管养方案的技术基础.以某在役55跨连续梁桥为背景,采用JTG/T H21—2011《公路桥梁技术状况评定标准》分层综合评定方法,讨论了桥跨数增加对结构检测评估的影响,再根据结构构造特点划分检测构件,对全桥进行表观缺陷、构件裂缝、材料强度、保护层厚度与碳化深度、桥面线形等综合检测,基于构件病害分类分级指标与部件变权调整综合评估了该桥现状.检测评估结果表明:主梁、支...
桥梁系统地震易损性分析的混合Copula函数方法
桥梁工程 系统易损性 混合Copula函数 贝叶斯加权平均 非线性相关结构
2017/2/17
为了在桥梁系统易损性分析中考虑构件地震需求之间相关性的影响，采用贝叶斯加权平均方法构造混合Copula函数，将构件地震需求之间的相关结构和各构件的边缘分布函数进行分离；结合增量动力分析，建立了桥墩、支座等单个构件的易损性曲线及联合分布函数，提出了考虑构件地震需求相关性的桥梁系统易损性分析方法。结果表明：混合Copula函数能够准确描述构件地震需求间上、下尾相关并存的非对称相关结构，简化构件地震需求...
为研究波形钢腹板（钢腹杆）-混凝土组合箱抗扭特性，进行了构件的抗扭承载力试验，结果表明：混凝土底板首先出现斜向裂缝，裂缝与混凝土主拉应变垂直，顶底板裂缝呈螺旋状开展，裂缝方向与主梁纵轴线约成45°；底板出现宽度较大的主斜裂缝，钢筋受拉屈服，组合箱受扭破坏。采用有限元软件ANSYS对扭转试验构件进行了非线性有限元分析，有限元分析结果与试验结果吻合良好。参照混凝土箱梁的开裂扭矩计算公式，建立了组合箱开...
轮轨滚动激励引起的桥梁振动响应和输入功率是计算桥梁结构辐射噪声的重要参数。时域车轨桥耦合振动分析常用于低频振动分析，但在中高频分析时效率较低。为此，提出一种基于力法原理的频域功率流方法解决这一问题。采用无限长Euler梁或Timoshenko梁建立钢轨部件，采用无限大Kirchhoff板、Mindlin板或有限元模型建立桥梁部件，采用弹簧元件模拟钢轨与桥梁之间的连接扣件，并以弹簧力为未知量建立力法...
连续梁桥锁死销减震机理及影响参数研究
减震 锁死销 加速度阀值 锁死间隙
2016/3/1
连续梁桥为满足温度荷载引起的变形需求,一般只设一个固定墩,这致使在地震作用下上部结构的纵向地震荷载只由固定墩承担,这极易引起固定墩和伸缩缝破坏,甚至造成引桥落梁。针对这一问题,提出利用滑动墩的抗震潜能,协同固定墩共同承受地震作用的思想,研发了一种以地震动加速度激活的锁死销装置,通过在墩梁间设置锁死销实现在地震时限制滑动墩和梁体的相对位移,使滑动墩和固定墩协同受力,减小结构的整体地震响应,并以具体工...