搜索结果: 91-105 共查到“知识库 桥涵工程”相关记录308条 . 查询时间(2.156 秒)
在面外设置离散支撑,是建筑与桥梁工程设计中提高钢拱面外稳定性采用的有效措施。该文研究了面外支撑沿拱轴线非均匀布置时,箱型与圆管截面两铰拱的平面外弹性屈曲性能。该文首先将拱段间的相互约束作用等效为拱段两端的约束弹簧,采用数值拟合法获得了被约束拱段的平面外弹性屈曲荷载；此后借鉴压弯直构件端部弯矩与转角关系,提出了支撑间拱段的相互约束作用计算方法,并由此得到了面外支撑非均匀布置时,钢拱的平面外弹性屈曲荷...
为了研究特征紊流抖振力对大跨度桥梁静风稳定性的影响,提出了特征紊流气动力模型,建立了考虑特征紊流影响的大跨度桥梁静风稳定分析方法。通过采用风洞实测气动力系数谱模拟特征紊流气动力系数时程,利用动力有限元算法计算了西堠门大桥的位移响应,分析了特征紊流对其静风稳定的影响。结果表明：结构仅仅是在平衡位置附近作微幅振动,特征紊流对西堠门大桥静风稳定临界风速和失稳形态没有明显影响。主要是因为特征紊流是窄带的随...
提出基于Kriging模型的有限元模型修正方法。Kriging模型为据区域内若干信息样品某种特征数据对该区域同类特征未知数作线性无偏、最小方差估计方法，其只用少量样本即可获得较高精度预测结果。用Kriging模型对平面桁架进行有限元模型修正，验证该方法的可行性与准确性；对一连续梁拱桥进行模型修正，并与GA算法、BP神经网络方法模型修正结果比较分析。Kriging模型仅需一定量测量频率信息即可完成模...
基于全寿命理念的桥梁结构全寿命抗震性能设计与评价方法，是近年来国内外桥梁工程领域普遍关注的热点课题。主要研究了氯离子腐蚀作用在全寿命周期内对钢筋混凝土近海桥梁结构抗震性能的影响，结合氯离子对钢筋混凝土结构的腐蚀作用模型，提出了基于时变腐蚀电流密度的钢筋混凝土结构在氯离子腐蚀作用下钢筋腐蚀程度公式。取某一长期受海洋潮汐环境中氯离子腐蚀作用影响的近海桥梁工程结构为算例，考虑桥梁墩柱内纵筋直径、力学性能...
地震时邻梁间的碰撞是引起桥梁局部损坏甚至落梁的主要原因。为合理分析桥梁的地震碰撞响应, 基于所开发的结构精细化模拟分析平台FENAP, 对比分析了桥梁地震碰撞分析中不同接触单元模型的计算精度和适用条件。在FENAP平台上引入线性弹簧、Kelvin-Voigt、Hertz和Jan-Hertz-damp等四种接触单元模型, 建立了结构地震碰撞分析平台, 并通过数值验证以及对正弦波和地震动激励下的模型试...
钢管混凝土组合桁梁-格构墩轻型桥梁振动台阵试验研究
桥梁工程 钢管混凝土组合桁式梁 钢管混凝土格构墩 地震响应 振动台阵试验 抗震分析
2014/10/8
为了研究钢管混凝土组合桁梁-格构墩轻型桥梁的抗震性能,以干海子大桥为原型,设计制作了几何缩尺比例1∶8的两跨钢管混凝土组合桁梁-格构墩试验模型,利用福州大学地震模拟振动台台阵系统,采用实桥的设计地震波,进行了该轻型桥梁的基本动力特性试验、抗震性能试验及破坏特性研究。结果表明,模型实测频率和位移与实桥满足相似比关系;在横向或纵向地震作用下,桥墩格构式区域加速度放大效应明显,减小了主梁混凝土顶板的加速...
该文以6塔斜拉桥——嘉绍大桥为研究对象,基于ANSYS瞬态动力学分析功能进行了嘉绍大桥风致抖振响应的非线性时域分析,研究了多塔斜拉桥主梁和桥塔在强风作用下的抖振响应特性,并详细考察了自激力和桥塔风效应对主梁和桥塔抖振响应的影响。分析结果表明：1) 主梁与桥塔的风致抖振响应与结构的振动特性联系紧密,其抖振响应由于主梁与桥塔的动力耦合作用呈现出一定的独特性;2) 考虑自激力后主梁竖向抖振响应明显减小,...
跨海或库区的大跨度桥梁在地震作用下不仅需要考虑水体与桥墩的动力相互作用，同时由于各桥墩间跨度较大应考虑地震输入的行波效应。该文采用辐射波浪理论求解桥墩地震动水压力，建立了考虑地震动输入空间效应的深水桥梁地震响应分析方法，并考虑行波效应对深水连续刚构桥进行地震响应分析。研究表明：动水压力增大了桥梁结构的地震响应，其影响程度随着输入地震波和墩梁约束条件的不同而有所差异；考虑行波效应时地震动水压力对桥梁...
基于截断GSVD方法的桥梁移动荷载识别
移动荷载识别 病态问题 时域法 截断广义奇异值分解法
2014/8/6
针对移动荷载识别系统矩阵的病态问题，通过引入正则化矩阵，提出采用截断广义奇异值分解法(TGSVD)识别桥梁移动荷载，并与时域法（TDM）识别结果比较。两轴移动荷载识别结果表明，TGSVD具有识别精度高、抗噪能力强、识别结果受响应类型及响应组合影响小等优点。对将TGSVD应用于现场移动荷载有重要意义。
大跨度连续梁桥的地震碰撞模拟分析
桥梁地震碰撞 碰撞群 冲击钻效应 碰撞损伤度
2014/7/4
本文通过对于一座大跨度连续梁桥地震碰撞过程的模拟分析和数据显微处理，首次发现并提出了碰撞群的概念，认为碰撞群中高频高强的加载卸载过程(可称之为冲击钻效应)是导致碰撞破坏的原因。在此基础上，本文提出了一种梁端碰撞损伤度评估方法，并针对本文的研究对象给出了碰撞损伤度评估结果。本文还通过对比大桥不同模型(不同墩高、不同基础类型)中所发生的地震碰撞，提出：1) 为减轻多跨连续梁桥地震碰撞、降低边跨落梁概率...
以高速铁路中采用的圆端形空心桥墩为原型, 设计了10根大比例模型。考虑恒定轴向力的作用, 进行低周反复荷载试验, 得到不同桥墩模型的破坏特性、滞回曲线, 依此分析各参数下桥墩的延性及耗能性能, 并利用两种典型的抗剪公式对模型的抗剪承载力进行评估。试验结果表明, 该类桥墩均为弯曲型破坏, 墩底普遍有弯剪斜裂缝。滞回曲线捏缩效应明显并且骨架曲线从开裂到屈服上升缓慢。随着轴压比的提高, 模型的弯曲强度有...
为研究双柱式桥塔的抗风性能，以实际桥塔为工程背景，采用CFD数值模拟方法分析了两串列带圆角方柱的非定常绕流。在验证分析方法可靠性的基础上，研究了风速、风向角和间距比对截面气动力系数的影响，并进一步研究了各塔柱及桥塔整体的涡振性能，对比了由于上游、下游塔柱侧力大小及变化趋势不同而造成桥塔扭矩增大的效应。研究结果表明：间距比的不同将显著改变串列塔柱气动特性，其临界值约为3，此时两柱阻力系数之和最小，侧...
基于润扬大桥北汊斜拉桥结构健康监测系统的监测数据，详细分析了润扬大桥斜拉桥扁平钢箱梁为期一年的实测温度结果，借助聚类分析、相关性分析、极值分析、参数估计、假设检验等统计学方法进行了温度筛选样本的典型性验证、温度统计特性的对称性验证以及钢箱梁横向温差统计特征研究。分析结果表明：钢箱梁横截面温度的统计特性具有对称性，并且钢箱梁顶板存在明显的横向温差；在此基础上进一步建立了钢箱梁横向温差极值的概率分布模...
基于不同载重与车速的简支梁桥动力响应
动力响应 车桥耦合方程 半车模型 载重与速度
2014/1/9
采用振型分解法求解车桥耦合振动方程，分析简支梁桥在不同载重和车速作用下的动力响应.车辆采用1/2车模型，简支梁桥采用欧拉梁，建立车桥耦合振动方程，运用Ansys软件，得出简支梁桥跨中挠度变化曲线.结果表明，车辆载重的增加导致桥梁跨中挠度增加，车辆标准载重及车辆超载100%时跨中挠度分别为0.028，0.049 m.随着车辆速度增加，简支梁桥跨中挠度在车速60 km/h时达到峰值，此时桥梁与车辆产生...